La capital colombiana vive una contradicción tecnológica. Mientras que en 2025 las ventas de vehículos híbridos se dispararon (alcanzando crecimientos de hasta el 66% en meses como agosto), las calles de Bogotá han comenzado a ser testigos de un fenómeno creciente: conductores de modelos recientes varados en plena vía pública. Esta situación no responde a un solo factor, sino a una “tormenta perfecta” entre tecnología mal comprendida, infraestructura insuficiente y el rigor del tráfico bogotano.
La Trampa del “Híbrido Ligero” y el Desgaste de Baterías
Uno de los puntos más críticos radica en la confusión sobre los tipos de hibridación. En 2026, marcas líderes como Toyota han advertido sobre los “falsos híbridos” (Mild Hybrid), sistemas que, aunque ahorran algo de combustible, dependen casi totalmente del motor de combustión. Muchos conductores compran estos vehículos buscando el beneficio de la exención de Pico y Placa, pero los someten al estrés del “arranca y frena” de Bogotá sin entender que sus baterías de 12V y sistemas electrónicos sufren un desgaste acelerado.
Informes técnicos recientes (como el TÜV-Report 2026) subrayan que el peso extra de las baterías está pasando factura a componentes que muchos ignoran: la suspensión y los frenos. Al ser vehículos más pesados, las piezas físicas fallan antes de lo previsto, inmovilizando el carro por seguridad electrónica.
El “Lío” de la Infraestructura de Carga
Para quienes optaron por híbridos enchufables (PHEV), la situación en Bogotá es un reto logístico. A inicios de 2026, la ciudad enfrenta un déficit crítico: existe apenas un cargador por cada 125 vehículos.
- Con solo 6 estaciones de carga públicas operadas por La Rolita y Enel X, la mayoría de los puntos están en manos privadas (centros comerciales o gimnasios), lo que genera filas y frustración.
- El problema real surge cuando los conductores, al no encontrar dónde cargar, utilizan el vehículo únicamente con gasolina. Esto provoca una degradación química de la batería por falta de uso, lo que eventualmente dispara alertas en el software del vehículo que pueden dejarlo bloqueado o en “modo de protección”.
Estadísticas que Alarman
Aunque el país celebró un récord de más de 67,000 unidades vendidas entre eléctricos e híbridos al cierre de 2025, la tasa de reportes por fallas de software y sistemas de energía ha crecido. En modelos de alta gama, se han registrado índices de fallas de hasta el 17% en sus primeros años de uso, principalmente por sensores de oxígeno defectuosos o problemas en el sistema de gestión de emisiones (EVAP), típicos de los autos que no alcanzan sus temperaturas óptimas de operación en los trayectos cortos y lentos de la capital.
Conclusión: ¿Un Retroceso en la Movilidad?
Lo que hoy vemos en las grúas de Bogotá es el resultado de una transición energética que fue más rápida en las vitrinas que en los talleres y en las calles. Los conductores están quedando varados no porque la tecnología sea mala, sino porque Bogotá exige una robustez que los sistemas híbridos actuales, sin el mantenimiento y la carga adecuada, están luchando por ofrecer.